문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 광역급행철도 (문단 편집) === 환승 시간 증가 === [[대심도]]로 건설하기 때문에 [[환승]]이나 출입에 꽤 시간이 걸리므로, 이 때문에 오히려 소요시간이 늘어난다는 문제도 있다. 따라서 GTX와 연계되는 교통망을 제대로 갖추지 못한다면, 본 사업이 의도한 바대로 소요시간을 대폭 단축하기 힘들어진다. 특히 [[2기 지하철 계획|2기 지하철 노선]]과의 환승연계가 좋지 않다. 5호선은 [[여의도역]], 6호선은 [[연신내역]], 8호선은 [[별내역]]밖에 환승되지 않는다. 그나마 숨통 트이는 노선은 7호선으로 [[부천종합운동장역]]과 [[상봉역]]의 지하에 들어오는 망우역이 환승 가능하다. 그리고 이 역은 모두 A노선과 B노선에 국한되어 있다가 GTX 노선 검토에 따라 C노선과 5호선이 [[왕십리역]]에서 환승의 가능성이 높아졌다. E노선이 실현될 경우 기존 [[연신내역]]에서만 환승 가능했던 6호선이 [[디지털미디어시티역]]과 [[신내역]]과도 환승이 되게 된다. 이 문제를 해결하기 위해 현재 설계되고 있는 GTX 환승센터들은 모두 수평 환승 시스템으로 설계된다. 즉, 지하철이나 버스에서 내리자 마자 그 자리에서 바로 GTX로 갈아타는 것. 이런 식의 수평 환승 시스템은 [[유럽]] 등에서 볼 수 있으며, 상기의 문제를 해결하기 위한 좋은 방법 중 하나이다. 그리고 지상에서 터널 [[대합실]]로 갈 때는 고속 [[엘리베이터]] 여러대를 설치하는 것으로 추진하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기